¿Qué son los INCOTERMS?

Los INCOTERMS (International Commercial Terms) son abreviaturas de tres letras que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Actualmente, existen 11 INCOTERMS que determinan aspectos clave como:

• Quién asume los gastos.
• Dónde se realiza la transmisión del riesgo.

Historia de los INCOTERMS

El primer antecedente de los INCOTERMS surgió en 1812 con el término británico «FOB». A finales del siglo XIX, apareció el «CIF». Sin embargo, los INCOTERMS como conjunto se publicaron por primera vez en 1936 y han sido revisados y actualizados en 1955, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010.

Objetivos Fundamentales de los INCOTERMS

Los objetivos principales de los INCOTERMS son:

• Definir la distribución de gastos entre comprador y vendedor.
• Establecer el punto de transferencia de riesgos en una compraventa internacional.

Esto incluye determinar quién paga el flete, los gastos de terminal, la estiba y desestiba, y hasta qué punto el vendedor asume los riesgos, transfiriéndolos al comprador.

Aspectos Operacionales Regulados por los INCOTERMS

• Elaboración de documentos.
• Condiciones de entrega.
• Distribución de gastos.
• Transmisión de riesgos.

Ámbito de Aplicación

Los INCOTERMS se aplican a nivel mundial, siendo términos comerciales internacionales reconocidos.

Aspectos No Regulados por los INCOTERMS

• Medio de pago (transferencia, depósito, efectivo, cheque).
• Forma de pago (cuotas, anticipo, Cash Against Documents).
• Derecho aplicable (los INCOTERMS son de carácter facultativo).

Documentos Relacionados a la Mercadería (Exportador, INCOTERMS de Salida)

• Certificado de Origen.
• Certificado de Calidad.
• Packing List.

INCOTERMS y Medios de Pago (L/C)

En negociaciones con Carta de Crédito (L/C), se prefiere un INCOTERM donde el vendedor retiene el documento de transporte, necesario para el cobro bancario.

Documento de Mayor Importancia

El documento de transporte es crucial en una compraventa internacional, ya que define la propiedad de la mercancía.

Documentos de Transporte (Grupo F y D)

• Bill of Lading.
• CRT (Carriage Road Transport).
• Air Waybill.

Categorización de los INCOTERMS: Grupo F

FOB (Free On Board)

El exportador entrega la mercancía a bordo del buque, sin pagar el flete.

FAS (Free Alongside Ship)

El exportador entrega la mercancía al costado del buque, sin pagar el flete.

FCA (Free Carrier)

El exportador entrega la mercancía en un punto acordado dentro del país del exportador, sin pagar el flete principal.

En todos los casos (FOB, FAS, FCA), el exportador paga el despacho de exportación y los documentos, excepto el documento de transporte.

Puntos Regulados por los INCOTERMS

• Transferencia de riesgo.
• Obligación de gastos.
• Puntos geográficos de transferencia.
• Responsabilidad de documentos y flete principal.

Aspectos No Regulados por los INCOTERMS

• Medio de pago.
• Forma de pago.
• Transferencia de propiedad.

Documentos a Cargo del Exportador (Grupo F)

• Factura Comercial/Proforma.
• Packing List.
• Certificado de Origen.

Documentos de Transporte (Grupo C)

• CRT (modalidad terrestre).
• AWB (modalidad aérea).
• BL (modalidad marítima).

Diferencias Principales entre INCOTERMS 2000 y 2010

Ejemplo: 2000: DDP / 2010: DAT, DAP, DDP.

Aspectos Regulados por el Contrato de Compraventa (No INCOTERMS)

• Forma de pago.
• Transferencia de propiedad.
• Medio de pago.

Transferencia de Riesgo en Grupo E

La transferencia de riesgo ocurre en origen (fábrica o depósito del vendedor).

Recomendación de INCOTERM para Oferta Exportable

CFR: Recomendado para mercancía pesada transportada en contenedor. El vendedor, al manejar grandes volúmenes, obtiene mejores cotizaciones de flete. Es crucial tener la reserva (booking) para cumplir con los plazos de entrega. CFR es favorable para la exportación de carnes.

INCOTERMS Descontinuados

Grupo D: DAF, DES, DEQ, DDU.

Seguro en CFR y CPT

El seguro corre por cuenta del importador, aunque existe una cobertura mínima cuando la transmisión pasa al exportador.

Transferencia de Riesgo en DDP

Se realiza cuando la mercancía se pone a disposición del importador en el lugar de destino acordado.

Variante de FOB entre 2000 y 2010

FOB «aéreo puerto» fue una variante entre 2000 y 2010.

Gastos de Descarga en DAP

Los gastos de descarga en DAP corren por cuenta del importador.

Gastos y Licencias de Importación (Grupo F)

El importador se encarga de todos los gastos y licencias de importación.

Transferencia de Riesgo en Grupo C (CIP/CIF)

La transferencia de riesgo ocurre en el puerto de embarque o punto de origen.

FAS: Flete Interno y Despacho de Exportación

El exportador contrata el flete interno hasta el muelle. El despacho de exportación es responsabilidad del importador.

DAT: Gastos de Despacho de Importación

El importador asume los gastos de despacho de importación. Documentos necesarios: Factura Comercial, Packing List, Certificado de Origen.

EXW: Emisión de Documentos de Importación

El exportador emite los documentos necesarios, ya que el lugar de descarga es su propio despacho.